8월 15일 조 바이든 대통령이 서명한 인플레이션 감소법(IRA)에는 향후 10년 동안 기후 변화에 대처하기 위한 조항이 포함되어 있으며 3,690억 달러 이상이 포함되어 있습니다. 기후 패키지의 대부분은 북미에서 생산된 중고 차량을 포함하여 다양한 전기 자동차 구입 시 최대 7,500달러의 연방 세금 환급입니다.
이전 EV 인센티브와의 주요 차이점은 세금 공제 자격을 얻으려면 미래 EV는 북미에서 조립되어야 할 뿐만 아니라 국내 또는 자유 무역 국가에서 생산된 배터리로 제작되어야 한다는 것입니다. 캐나다, 멕시코 등 미국과의 협정. 새로운 규정은 전기차 제조사들이 개발도상국에서 미국으로 공급망을 이전하도록 장려하기 위한 것이지만, 업계 관계자들은 행정부가 희망하는 대로 향후 몇 년 안에 전환이 일어날지, 아니면 전혀 일어나지 않을지 궁금해하고 있습니다.
IRA는 전기 자동차 배터리의 두 가지 측면, 즉 배터리 및 전극 활물질과 같은 구성 요소와 이러한 구성 요소를 제조하는 데 사용되는 광물에 대해 제한을 두고 있습니다.
내년부터 적격 EV는 배터리 부품의 최소 절반을 북미에서 제조해야 하며, 배터리 원자재의 40%는 미국 또는 무역 파트너에서 조달해야 합니다. 2028년까지 요구되는 최소 비율은 배터리 원재료의 경우 80%, 부품의 경우 100%로 매년 증가합니다.
테슬라, 제너럴모터스(GM) 등 일부 자동차 제조사들은 미국과 캐나다 공장에서 자체 배터리 개발에 나섰다. 예를 들어, Tesla는 네바다 공장에서 현재 일본에서 수입하는 배터리보다 주행 거리가 더 긴 새로운 유형의 배터리를 만들고 있습니다. 이러한 수직적 통합은 전기 자동차 제조업체가 IRA 배터리 테스트를 통과하는 데 도움이 될 수 있습니다. 하지만 진짜 문제는 회사가 배터리 원료를 어디서 구하느냐는 것이다.
전기 자동차 배터리는 일반적으로 니켈, 코발트, 망간(음극의 세 가지 주요 요소), 흑연(양극), 리튬 및 구리로 만들어집니다. 배터리 산업의 '빅 6'로 알려진 이들 광물의 채굴과 가공은 주로 중국이 통제하고 있으며, 바이든 행정부는 중국을 '우려 대상 외국 기업'으로 묘사했습니다. IRA에 따르면 2025년 이후 제조된 중국산 재료가 포함된 모든 전기 자동차는 연방세 공제에서 제외됩니다. 법에는 생산 비율 요구 사항을 충족하는 30개 이상의 배터리 광물이 나열되어 있습니다.
중국 국영 기업은 전 세계 코발트 가공 사업의 약 80%, 니켈, 망간, 흑연 제련소의 90% 이상을 소유하고 있습니다. 글로벌 공급업체인 캐나다 기업 Electra Battery Materials의 트렌트 멜 최고경영자(CEO)는 “많은 자동차 제조업체처럼 일본과 한국 기업에서 배터리를 구입하면 배터리에 중국에서 재활용된 재료가 포함될 가능성이 크다”고 말했다. 가공된 코발트. 전기차 제조사.
“자동차 제조업체는 세금 공제 혜택을 받을 수 있는 전기 자동차를 더 많이 만들고 싶어할 수도 있습니다. 하지만 자격을 갖춘 배터리 공급업체를 어디서 찾을 수 있을까요? 현재 자동차 제조업체에게는 선택의 여지가 없습니다.”라고 Almonty Industries의 CEO인 Lewis Black은 말했습니다. 이 회사는 중국 이외의 일부 전기 자동차 배터리의 양극과 음극에 사용되는 또 다른 광물인 텅스텐을 중국 이외 지역에 공급하는 여러 공급업체 중 하나라고 회사는 말했습니다. (중국은 세계 텅스텐 공급의 80% 이상을 통제합니다.) 스페인, 포르투갈, 한국의 Almonty 광산 및 공정.
배터리 원자재 분야에서 중국의 지배력은 수십 년간의 공격적인 정부 정책과 투자의 결과입니다. Black의 회의론은 서구 국가에서도 쉽게 재현될 수 있습니다.
Black은 “지난 30년 동안 중국은 매우 효율적인 배터리 원자재 공급망을 개발해왔습니다.”라고 말했습니다. “서구 경제에서는 새로운 광산이나 정유소를 여는 데 8년 이상이 걸릴 수 있습니다.”
Electra Battery Materials의 Mell은 이전에 Cobalt First로 알려진 그의 회사가 북미 유일의 전기 자동차 배터리용 코발트 생산업체라고 말했습니다. 이 회사는 아이다호 광산에서 코발트 원유를 공급받아 캐나다 온타리오에 정유소를 건설하고 있으며, 이 정유소는 2023년 초에 가동을 시작할 예정입니다. Electra는 캐나다 퀘벡 주에 두 번째 니켈 정유소를 건설하고 있습니다.
“북미 지역은 배터리 소재를 재활용할 수 있는 역량이 부족합니다. 그러나 나는 이 법안이 배터리 공급망에 대한 새로운 투자를 촉발할 것이라고 믿습니다”라고 Meyer는 말했습니다.
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게시 시간: 2022년 8월 31일
