8 월 15 일 Joe Biden 대통령이 법에 서명 한 인플레이션 감소 법 (IRA)에는 향후 10 년 동안 기후 변화와의 퇴치를 목표로 한 조항이 3,690 억 달러 이상을 포함하고 있습니다. 대부분의 기후 패키지는 북아메리카에서 만든 중고차를 포함하여 다양한 전기 자동차를 구매할 때 최대 $ 7,500의 연방 세금 리베이트입니다.
이전 EV 인센티브와의 주요 차이점은 세금 공제 자격을 갖추려면 미래의 EV가 북미에서 조립해야 할뿐만 아니라 국내 또는 자유 무역 국가에서 생산 된 배터리로도 조립해야한다는 것입니다. 캐나다 및 멕시코와 같은 미국과의 계약. 새로운 규칙은 전기 자동차 제조업체가 공급망을 개발 도상국에서 미국으로 전환하도록 장려하기위한 것이지만, 업계 내부자들은 행정부가 희망하는 것처럼 앞으로 몇 년 안에 변화가 일어날 지 궁금해하고 있습니다.
IRA는 전기 자동차 배터리의 두 가지 측면 (배터리 및 전극 활성 재료와 같은 구성 요소 및 해당 부품을 제조하는 데 사용되는 미네랄에 제한 사항을 제한합니다.
내년부터 자격을 갖춘 EV는 북아메리카에서 배터리 부품의 절반 이상을 만들어야하며, 배터리 원료의 40%가 미국이나 거래 파트너에서 나옵니다. 2028 년까지 필요한 최소 비율은 배터리 원료의 경우 전년 대비 80%, 부품의 경우 100% 증가 할 것입니다.
Tesla 및 General Motors를 포함한 일부 자동차 제조업체는 미국과 캐나다의 공장에서 자체 배터리를 개발하기 시작했습니다. 예를 들어, 테슬라는 네바다 공장에서 현재 일본에서 수입 된 것보다 더 긴 범위를 갖는 새로운 유형의 배터리를 만들고 있습니다. 이 수직 통합은 전기 자동차 제조업체가 IRA 배터리 테스트를 통과하는 데 도움이 될 수 있습니다. 그러나 실제 문제는 회사가 배터리의 원료를 얻는 곳입니다.
전기 자동차 배터리는 일반적으로 니켈, 코발트 및 망간 (음극의 세 가지 주요 요소), 흑연 (양극), 리튬 및 구리로 만들어집니다. 배터리 산업의“빅 6”로 알려진이 광물의 광업 및 가공은 중국에 의해 크게 통제되며, Biden 행정부는“외국의 우려 기관”으로 묘사되었습니다. IRA에 따르면 2025 년 이후 제조 된 모든 전기 자동차는 연방 세금 공제에서 제외 될 것입니다. 이 법에는 생산 비율 요구 사항을 충족하는 30 개가 넘는 배터리 광물이 나와 있습니다.
중국 국유 기업은 세계 코발트 처리 작업의 약 80 %와 니켈, 망간 및 흑연 정유소의 90 % 이상을 소유하고 있습니다. “많은 자동차 제조업체처럼 일본과 한국의 회사에서 배터리를 구매하면 배터리에 배터리가 재활용 된 재료가 포함되어있을 가능성이 높습니다. 전기 자동차 제조업체.
Almonty Industries의 CEO 인 Lewis Black의 CEO는“자동차 제조업체는 더 많은 전기 자동차를 세금 공제를받을 자격이있는 전기 자동차를 만들고 싶을 수도 있습니다. 그러나 자격을 갖춘 배터리 공급 업체를 찾을 수있는 곳은 어디입니까? 현재 자동차 제조업체는 선택의 여지가 없습니다. 이 회사는 텅스텐의 중국 이외의 몇몇 공급 업체 중 하나이며, 중국 외부의 일부 전기 자동차 배터리의 양극과 음극에 사용되는 또 다른 미네랄이 있다고 회사는 밝혔다. (중국은 세계 텅스텐 공급의 80% 이상을 통제합니다). 스페인, 포르투갈 및 한국의 알몬티 광산과 과정.
배터리 원료에 대한 중국의 지배력은 수십 년의 공격적인 정부 정책과 투자의 결과입니다. 서구 국가에서는 블랙의 회의론을 쉽게 복제 할 수 있습니다.
Black은“지난 30 년 동안 중국은 매우 효율적인 배터리 원료 공급망을 개발해 왔습니다. "서구 경제에서는 새로운 광업 또는 석유 정유소를 열 수있는 데 8 년 이상이 걸릴 수 있습니다."
Mell of Electra 배터리 재료는 이전에 코발트 첫 번째로 알려진 그의 회사가 전기 자동차 배터리를위한 코발트 유일의 생산 업체라고 말했다. 이 회사는 아이다 호 광산으로부터 원유 코발트를 받고 캐나다 온타리오에 정유소를 건설하고 있으며, 2023 년 초반에 운영을 시작할 것으로 예상됩니다. Electra는 퀘벡 주 캐나다 지방에 두 번째 니켈 정유소를 건설하고 있습니다.
Meyer는“북아메리카는 배터리 재료를 재활용 할 수있는 능력이 부족합니다. 그러나이 법안은 배터리 공급망에 대한 새로운 투자를 촉진 할 것이라고 생각합니다.
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후 시간 : 8 월 31-2022
